利用金字塔原理优化5G+智慧交通方案

这两周的节奏很快，我基本在不停的学习和整理材料中度过，大脑中轮番在智慧交通规划、ITS、公路智慧养护、车路协同和如何利用5G打造和规划高速服务区的几个概念中来回穿梭。这些内容对行业内部来说，自然是轻车熟路，但是对于像我这样从半路踏进来的人来说，其难度和挑战是显而易见的，这种感觉在分别跟东大张教授和公路协会组织的专家直播学习后，更加明显。

被领导安排作为周四5G智慧交通创新应用方面的主操盘手准备汇报材料和直接汇报，我深感压力山大。我时常坦言自己是公司荣誉的搬运工，但是公司的荣誉和辉煌的成就又太多太多，我不得不花一些心思将这些荣誉重新整理，贴着客户的思路进行，试图最大化的展现出来。

期间几个客户不停的将他们认为的重要的信息传递给我，希望在方案中有所体现，以便在展示的时候，可以让老板眼前一亮，帮助团队争取到更好的谈判空间。本周的交流，是在一个相对正式的场合展示我们的实力，顺带给公司带带货，也是很明确的告诉他们我们之所以能够参与到智慧交通建设的底气和想法。

在互联网市场向产业信息化转型之后，交通市场的打法自然也跟过去有很大不同，由于企业基因不同，大家在这个市场的打法和策略也各有千秋，无论是同传统IT服务商、互联网大厂，还是和同城对手相比，我们短板明显，但是这并不妨碍作为我们在这个市场上进行大胆的尝试和摸索。4月初的与省内相关部门的战略合作是一个坚定的态度，虽然短期内未必会有实际项目落地，但是与关键客户的业务需求沟通，无论是沟通频率和深度，肯定会有一个较大的提升，5G+智慧交通是新基建之一，自然而然就将涉及的几方粘合了在一起。

5G是抓手，也是我们最大底气所在，整个材料思路由5G切入，过度到我们在5G智慧交通应用的新成果，再落到客户最关心的智慧交通总体规划、道路监测、养护等具体场景和我们最具优势的通服产品上，整体是按照这个节奏层层展开，其中5G和非5G进行分离。方案涉及到子模块内容数十个，每个子模块自成一体，按照之前跟客户的沟通，分别从是什么、怎么做，结合实际案例到讲清楚能实现了什么，大体在3-4页来表现。

方案初稿完成之后，我静静的在电脑前面，逐页翻阅，慢慢思索，看了两遍之后，总觉得少些什么，前面5G关键技术和建设进展是完整的，问题在后面的子模块。子模块之间大体是弱递进关系，前半部5G+应用为抓手，关联性较强，但是后面非5G部分独立成章，整体略显松散而无力，逻辑性不够。思索再三，我决定在上一稿基础上，方案之前增加两页，一页是业务总体规划，包含5G车路协同、5G+MEC视频监控，5G+智能AI中台以及其他几个场景，功能稍作细分，弱化技术细节，将其作为一个5G+智慧交通大数据中心，业务部分被整体托上去；另一页是方案的整体技术架构，将业务部分保留不动，我甚至做了部分删减，依照技术功能定位，从展示、应用、决策引擎、大数据平台和基础设施等五个方向进行分类。

这两张图将后续十个模块的内容实现了实际的拉通和对应， 形成层次比较高的概括，弥补了逻辑上的漏洞。如果时间不够，单就两页纸能讲一段时间，把我们要展现的主要内容快速呈现出来；如果时间充裕，可分别展开阐述，其实这是金字塔原理的一次有效尝试，在后续的实际汇报中，确实也得到了印证。

坤德拉 2020年4月24日