5G对智慧交通和智慧金融影响的几点看法

上周领导找谈话，说想把交通行业这块也交由我来跟进，后续由我来对接交通行业客户经理的技术需求，负责相关需求沟通和解决方案支持。

交通行业相比金融行业而言，其实未来我们能够参与的智慧化改造空间更大，5G在这里面能够发挥的作用也更大。本周一的，在跟某高速公路的专家视频会议上，客户谈到车联网是为5G的大规模应用找到了一个广阔的空间和场景。而金融行业对此5G需求并不十分明显，我印象中有个5G影响行业因子示意图，其中对金融的行业关联度最小，目前结合不同场合听不同专家的论述，也多有印证。

虽然活是杂了些，但是创新的机会或许也能多一些，至少比专线和IDC的机房建设需求，有意思些。习惯使然，我这里忍不住对支持的两个方向进行了一些对比和简单归纳，以供参考，主要分为4个方面。

1，5G技术特性和典型应用场景

下图是2019年3月份，东南大学尤肖虎尤教授在南京某5G产业创新服务平台的才，也是目前我们在谈5G关键技术的经常用的典型的一张图。我习惯性的还会增加一张5G vs 4G的性能对比图。从ITU对5G的应用场景来看，交通类的需求很明显，就在车联网这里，由于5G端到端1ms超低时延特性，给车联网的发展带来极大的想象空间，如果说5G之前的，无人驾驶和自动驾驶已经有了雏形，可以小规模上路，但是实际上并未蔚然成风，而且还面临诸多的技术缺陷、法律盲区、管理盲区；5G的到来像是给无人驾驶和自动驾驶插上了翅膀，让这种想法直接坐上了飞机，虽然法律盲区犹在，但是技术上已经不再是最难的那个。一时间，国内外涌现出一批批无人驾驶相关的课题研究，并且多数对此持乐观态度。

反观，5G在金融行业在里面没有直接体现，但是并不是没有关系，众所周知，金融行业，例如银行、证券、保险等是所有行业的顶层收割机，归根到底是资本交易。它们除了5G备网是一个比较靠谱的需求外，其他的短期真是看不清楚，至于5G银行、VR银行等业务移动属性和5G刚需不明显，5G的超低时延对移动支付和保险移动稽查或许会产生重要影响，提升支付体验、卖家收款体验和移动业务处理便捷体验。

2，行业属性

交通行业对于5G通信的需求比金融行业广泛，也相对具备落地条件。交通行业主要包含路网、交通信息化基础设施、车、人等4大类，都会产生巨大的网络需求和信息化改造需求，车路协同就是让这4大类内容联合，形成行业合力，挖掘交通行业更大的智慧和价值。路网自不必说，就是交通规划和建设、养护单位，这块的信息需要联网，也需要进行信息化管理，成本惊人，听闻沪宁高速需要花1亿的成本来建设1km的高速公路。交通信息化基础设施，不仅是是高速公路，同时也包含乡镇公路、桥梁、铁路、公交等建设，所有路口的摄像机、龙门架、监控、收费站、RSU、以及配套的管理平台、软件等，构成车路协同的升级的基础设施。车辆，整车的车载系统，车载网关，以及其他后装设备。任何一块本身就够大，组合在一起，市场实在是太庞大了。而金融行业最大的需求是安全和稳定，所以对专线需求是刚需、而存储和计算，这部分行业内已经做的成熟多了，并且每一次升级和演进多数持保守态度，而且拥有自主产品的IT公司和专业的互联网公司在数字金融、智慧金融这块显然更具优势。

3，技术匹配度

金融行方的信息化水平普遍高于通信行业，通信类从业人员往往缺乏金融行业业务背景，对金融客户的业务熟悉程度也不在一个级别，5G创新和类金融业务能够谈的点并不多。另外，目前运营商有的技术能力，行方普遍已经具备，或者已经有业界专业公司在进行相关引导，备网之外着实找不到发力点。

4，人员匹配度

金融大数据专业团队在总部，产品自身和支撑方式的灵活性受到较大制约。交通这块难度稍微小一些，5G拉动省内5G+智慧交通建设成为政府层面积极推动的战略任务之一，宏观上的利好还是很明显的，另外本地可以找到领域内专业人士的沟通合作，分公司自主权力够大，并且领导的重视程度等，都给了在这个领域内深耕拓展提供了诸多便利条件。但是固有的管理机制、项目运作思路和缺少拳头产品的严峻形势，未来究竟能够做到多少，是否能够抓住真正的机会，挑战也是极大。

除了BAT在智慧交通领域积极布局，行业内既有的交通领域的职业玩家，也在借助云计算和新型智慧城市建设的战略，轮番尝试用新技术新思路新模式去开疆扩土，划好和稳固自己的护城河。未来智慧交通市场，必然狼烟四起，精彩异常，当前阿里云城市大脑暂居第一梯队，但是未来究竟谁能最终胜出，尚待时间验证。我有幸参与其中，也是别有一番滋味。

这是我目前正在经历的行业变化和感受到的情况，以为记。

坤德拉 2020.04.01