从QoS服务质量谈优先级重要性

最近对QoS有了兴趣，接下来我花点时间简单讲一讲。

01 QoS含义
QoS，quality of service，中文译为服务质量，是一个网络专业词汇，我在工作中会常常遇到，现在更是离不开它。随着行业信息化系统建设推进，我们面向客户或者合作伙伴进行技术交流，这个词被提到概率之高，并不比其他术语少，人们都希望自己需求会报高优先级响应，其在信息化建设中地位可见一斑。随着业务复杂性增加，对业务QoS分级也越来越重要。在生活和学习中也呈现了对QoS日趋敏感，在方案设计中，业务流程设计中，能够快速了解QoS，掌握QoS，或许可以更加游刃有余去处理好系统架构设计，工作和生活中问题，而那些很难了解QoS，不能排好QoS人，或许将面临巨大损失。通俗来讲，拥有了QoS，就拥有了继续向前推进之资本，没有QoS，意味着没有资源，推进过程往往会比较曲折，总体来说是也是一种低效推进状态。

02 利用交通阐述QoS

纯技术专业术语解释稍显抽象，这里不妨用交通中例子来简单描述，或可协助理解，效果更明显。

道路上只有一个车道可用，车辆无论多少，车速如何，大家即走同一个方向，经过同一个车道，才可以到达目的地，实现出行目标。若不设QoS，意味着在这个道路上，无论是什么类型车辆，若想通过该路口，都必须采用这样一个原则，前提是适合自身速度，而又不触犯其他规则。如小轿车、警车、救护车、货车等，一视同仁。

在正常道路车辆不是很紧张情况下，这种方式没有问题，并且效果也能得到一定保证，这种看似没有规则，实则是一种BEST EFFORT SERVICE（尽力而为）原则，依靠FIFO （FIRST IN ,FIRST OUT）来实现。即不区分类型，按照时间先后程度来进行排序，唯一需要着重考虑之处，则是时间早晚。这种模式最为简单，也在很多场景中使用。

03 尽力而为服务模型会失效

这种流程设计在很长一段时间内，产生过重大影响，但是也仅仅是在一段时间，并且是特定时期和场景下，对系统要求比较简单，即道路处于不饱和状态，并且每个车辆行驶方式和紧迫程度，相对单一，但是一旦道路达到饱和状态，并且需要综合考虑车辆行驶目的时，这种BEST EFFORT SERVICE优先级排序法就会立刻失效。当车流紧张时，BEST EFFORT SERVICE模型会被打破，进入车道车辆和未进入车辆，明显处于两个不同等级。服务车进入车道车辆服务得到保证，其他排在车道外的车辆将会一直处于waiting的状态，并且不能保证下一个会顺利进入车道。随着堵在路口车辆数量越来越多，车道服务压力将会越来越大，最终将会在某一个时刻，道路服务彻底瘫痪。

每个车辆都在这种情况下，寻找最优解，那就是尽快进入车道，顺利通过。然而由于缺少服务等级划分，所有车辆都认为自己是第一优先级，入口瞬间被挤满，这就很容易造成业务阻塞，最终结果就是大家歪歪扭扭挤在路口，互不相让，但是谁也进不去，谁也通不过。这在计算机、通信领域，也叫浪涌。

04 区分服务模型上线

如何去解决这个问题，就迫在眉睫了，毕竟在道路上，通过车辆种类繁多，需求也不尽相同，若希望确保各种车辆尽可能有效快速通过，并且可以避免由于BEST EFFORT SERVICE规则导致系统瘫痪问题，或许DIFFERENTIATED SERVICE（区分服务DIFF -SER）方式会更合适，即针对不同车辆，提供不同服务。像特种车辆，如救护车、警车、消防车等，以及货车、普通轿车等在道路上通行规则应该不一样。大家按照各自规则排好队。针对应急车道、货车通道、普通轿车通道，进行不同通行QoS规则划分。在多数情况下，可以让业务顺利开展，如果出现拥塞，也仅仅是一个车道，或者一种车辆，而不是所有车辆。这样就可以保证在最低成本时，完成难度相对较高任务。

尽管如此，也是不能满足所有场景和需求，如几个不同车道均同时出现问题，那么系统还是会瘫痪，但是这种瘫痪概率相对于BEST EFFORT SERVICE的模式要低很多。

将车道当成是网络、是网关GATEWAY，通行车辆即是业务报文，BEST EFFORT SERVICE 和DIFFERENTIATED SERVCIE就是不同的QoS服务质量方式。

没有QoS，意味着系统缺少服务等级划分，那么在综合交通业务管理和使用上，毫无疑问会造成最坏的结果，到最后，损失的是全体对象。先到先得是一种最基本的，也是最基础的管理模式和服务意识，如果业务形态相对单一，需求简单，对被服务的个人来讲，满意度高。毕竟是单线程运作，不需要考虑他人，也不需要考虑组织情况，就是一门心思服务好一个对象即可。但是若是团队运作，这种BEST -SERVICE可以休矣，对团队成长没有任何益处。

我在4月份给交通厅客户介绍5G智慧交通时，对QoS也作过阐述，SA组网条件下，利用5G切片技术，可以实现企业专网QoS业务保障，5G专网并不与大网进行信道和带宽争抢。只有如此，才能在整体网络质量受到挑战情况下，确保企业网络连接顺畅，这个跟4G企业专网模式有很大不同，这就是区分服务模型。

我们所处环境变化相对较大，每天除了要应对岗位分内之事，还需要考虑到各种各样奇葩任务，有些限于时间要求或者技术需求，极具挑战性，若没有一个相对清晰QoS服务机制，将无法适应和持久。

05 重温历史

说到这里，我不禁想起当年前一份工作入职时，一位老师在台上讲WIFI服务质量QoS的故事。她说在网络服务中，没有QoS，业务就不受保证，最终结果就是需求无人响应，直至饿死，她那个说法在当时把我深深震了一下。
作为新人踏入一个崭新领域，我不禁对十分着急，由于理工科背景匮乏，如何让自己在一个以技术见长团队快速成长，在一段时间内困扰着我。毕竟若被打上一个进步慢、专业知识不牢标签，势必对我后续成长带来诸多不便和困难。如此在团队中排序也将会排在相对靠后位置，处于一个低QoS服务对象。在资源相对丰裕情况下，成长没有问题，但是在严峻时候，低QoS将会等同于没有QoS，无法获取有效支撑，成长慢，进而被淘汰；而另外一些同学，由于QoS等级高，排序自然靠前，获取资源也多，成长则会更快，即使在资源受限情况下，仍能够得到有效保证和必要支持。时光荏苒，距离那次培训，已经过了8年，现在我们纷纷踏入了产业互联网时代。

06 结尾 

QoS是一个很好的工具和思路，我们在生活中和工作中时常会用到。如今产业互联网建设推进如火如荼，在这样一个蓝海市场，若想企业和团队实现快速成长，不妨好好研究下QoS。学着对不同客户不同需求进行QoS划分，然后匹配不同QoS标签支持。

如果你最近感觉非常慌乱，常常忙得不可开交，不妨尝试学一下，用一下，然后再说效果。

坤德拉 2020年06月10日